Tusimple如何成为自驾卡车技术的领导者

我们采访了Tusimple产品副总裁,查克·普莱斯对该公司的自动货运技术有了乐观的更新。

吐鲁番

随着自主驾驶技术的不断进步,很多汽车和科技公司都在关注如何将这项技术应用于汽车,以减少交通流量,并使我们的道路安全.随着自动驾驶汽车的理念越来越受欢迎,关于自驾商用卡车.在全国范围内运输货物的自主式大型钻机不仅可以提高供应链管理和企业效率,而且还可以给我们提供自动驾驶汽车的优势。

一家正在发展自动驾驶卡车技术的公司被称为吐鲁番.Tusimple在美国和美国都有业务。中国也在开发和测试自主卡车技术,并计划将其纳入主流。公司不生产自己的卡车,更确切地说,它创造了可以在现有卡车上实现的技术,使其具有自主性。我们采访了Tusimple的产品副总裁,查克·普莱斯(ChuckPrice)谈到了他的公司正在努力的方向以及未来的发展方向。

普赖斯称,这是一家“专注于8级卡车”的“自主车辆技术公司”,8级卡车是你在公路运输货物时看到的大型拖拉机拖车。“我们提供四级自主技术,“普赖斯说。“我们的业务是提供技术和自动车辆服务。这意味着,我们将继续为将使用自主技术的车队提供地图绘制和主动监测自主车辆的支持。在极少数情况下,车辆会处于无法继续行驶的状态,我们将提供救援服务。”

听起来像日产的无缝自主移动技术.这是一个系统,当自动驾驶汽车被卡住时,来自人力支持人员的人控制它,而仅仅是无法通过一个人类驾驶员能够通过的障碍物。例如,如果得到卡在一辆玉米卷卡车后面,困惑得无法继续。,多亏了萨姆,这辆车仍然可以在不受车内任何人干预的情况下驾驶。类似的技术在自动卡车上非常有用,尤其是在装货码头停车时。

“我们有一个多阶段的方法来将我们的产品推向市场,”Tusimple技术实施的价格说。“在第一阶段,我们正在建造一个由Tusimple所有的小型卡车车队,将作为车队运输商业货物。在我们将这项技术推广到世界其他地方之前,该舰队将解决这项技术的粗糙边缘问题。”

我问Tusimple在哪里处理这些粗糙的边缘,Price告诉了我关于目前在美国行驶的原型。和中国。“我们有在中国和美国公路上运行的原型。普莱斯说:“我们已经在圣地亚哥和尤马之间的一个延伸段运行了一个4级[自主]原型。”“我们还在北京以东的曹妃甸地区进行四级测试。”到目前为止,这些原型已经覆盖了大约15000英里的道路。t简单来说,卡车还没有准备好运送货物,所以他们在练习拉重物。

特斯拉半车队
特斯拉

“我们认为自己专注于高速公路附近和高速公路自治以及封闭区域自治。一旦我们进入我们的领域,在高速公路上,这是完全自主的,”普莱斯说。“我们目前在监督驾驶员监控系统的情况下运行,我们还没有准备好释放一个完全无人驾驶的系统。”

“我们当时专注于商业。我认为这项技术可以广泛应用,但为了把我们的产品推出市场,我们希望把重点放在商业上,”当我问到Tusimple是否有开发汽车自主技术的计划时,普莱斯说。“我们在汽车和卡车上运行这项技术,但汽车不是我们的强项,”他澄清说,这只是为了测试的目的和“只是为了方便”。

我问普莱斯,自动驾驶卡车所面临的独特挑战是什么?“卡车有不同的动力,”普莱斯解释说。“这是一辆铰接式车辆,因此您不仅要了解拖拉机在做什么,但是拖车在做什么。实际上,您不能将传感器直接放在拖车上,因此拖车上的所有信息都必须由拖拉机上的传感器确定。“t请使用拖拉机上的摄像头观察拖车正在做什么,并根据拖车的位置进行必要的调整。

自动驾驶卡车面临的挑战不仅是技术上的,而且是立法上的。我问普莱斯,为了让新的规章制度对汽车运输业有利,汽车运输业面临的障碍是什么?万博体育怎么充值“我们主要与个别国家合作。各州往往在业务上相互竞争,因此他们有动力与自主技术公司合作。普莱斯说:“我们发现,在州一级有很多积极的行动。”“我们还发现联邦运输部实际上是非常支持和积极的。有些非政府组织已经对自动卡车提出了一些抵制。”

一些非政府组织,如车队工会一直在声讨他们的反对意见最终被机器人取代的卡车司机。

“我想随着时间的推移,这将结合在一起。我不认为我们会看到任何监管机构在阻止自动化,但他们还是相当谨慎,我们正与他们密切合作,以确保我们所做的是安全的。”

普赖斯说,Tusimple对于它能在多快的时间内拥有一辆完全自主的卡车是“相当积极的”。“我们相信我们可以在2020年的时间段内赶走,至少在有限的地区,假设有监管支持。我不希望卡车在2020年没有司机的情况下在全国范围内行驶,但我认为在某些领域这是完全可能的,”普莱斯说。Tusimple正计划在明年内使用自主技术在真正的车队中使用真正的卡车运输真正的货物。

“我们认为我们的自主技术是业内最好的技术之一,如果不是最好的话,”普莱斯信心十足地说。“我们认为我们领先于特斯拉,但时间会告诉我是否正确。”