丰田目前将把电动全轮驱动系统限制在现有的混合动力车上。

尽管该系统通过软件而不是单纯的机械部件更高效、更易管理,它不会大规模生产。

丰田

丰田在2018年洛杉矶车展上推出了电动四轮驱动(EAWD)。普锐斯,智能电子控制的后桥,但这并不意味着机械式全轮驱动就要消失了。

一位丰田发言人在2019年丹佛车展上解释说,与机械式全轮驱动系统相比,这种装置具有显著优势。但也暗示,目前仅对现有的杂交种来说,这是一种可行的添加。

“我不知道我是否会把它看作是机械式全轮驱动的替代品,”大卫·李说,当被问到驱动器关于两个系统的未来应用。“但我得告诉你,我认为这种电动版有一些优势。我们可以用电脑比用离合器驱动更精细地控制它,计算机控制的气体全轮驱动系统,我们可以更好地控制[系统在做什么]。”

“我建议,它也会以积极的方式而非消极的方式影响车辆性能;电动四轮驱动不会牺牲那么多的燃油经济性,其中[作为]气体模型版本,你还有更多的传动轴要转动,更多的重量,它们往往会降低性能和燃油经济性,”李补充说。

“我认为你将看到的是,我们将继续尝试在我们的混合动力车上提供适当的电动四轮驱动,”李总结说。“我想我们的燃气模型,我没想到会有一个带有电动后端的燃气前轮驱动。”

丰田北美总经理杰克·霍利斯在普锐斯AWD-E的发布会上表示希望看到AWD在丰田车队中的广泛传播,虽然李的声明表明,这可能包括许多丰田车型的机械全轮驱动系统。此外,这与谣言相冲突混合动力丰田卡罗拉-一些人建议安装一个电动后桥。

现在,唯一能看到AWD-E的车辆是普锐斯,尽管在其他型号上也可能有类似的AWD-E系统,就像花冠一样,凯美瑞或者阿瓦隆杂交种,诱人。