一天前,命中注定的狮航波音737Max几乎坠毁,但被下班的飞行员救了下来

一位在驾驶舱搭便车的飞行员向机组人员展示了如何及时恢复对飞机的控制以挽救飞机。根据一份新报告。万博体育怎么充值

图片来源:阿兹瓦尔/阿纳杜鲁代理/盖蒂图片社

10月29日,2018,狮子航空610次航班起飞12分钟后坠入大海,杀了船上的189人,开始了一系列的活动,伴随着另一个人的崩溃波音737最大几个月后,将导致这类客机在地球上空停飞。但事实证明,就在10月28日前一天-同一架狮子飞机由于出现了同样的问题,几乎崩溃了,多亏了一个在驾驶舱搭便车的下班飞行员的快速工作。

根据彭博社,与熟悉活动的人交谈,当波音开始不稳定地飞行时,“死头”飞行员正坐在驾驶舱的跳椅上,强迫飞行员和副驾驶员寻求对突然失去控制的补救措施。搭便车的飞行员能够在机组人员面前诊断出这个问题,彭博社报告,告诉他们切断试图迫使飞机机头朝下的发动机的电源,以响应故障自动飞行控制系统的提示。同样的问题,尽管没有得到纠正,但也造成了10月29日的坠机事件,调查人员在初步事故报告中得出结论。

据了解,这架飞机在坠毁前一天飞往雅加达的途中遇到了某种问题,印度尼西亚国家交通安全委员会的官方报告中没有透露在先前事故中有额外的飞行员。

波音737如果出现飞行问题,比如机动特性增强系统(MCAS)出现的问题,Max飞行员应该记住要遵循的程序清单。旨在防止双引擎飞机在低速时熄火的自动化系统,襟翼通过向下推机头来恢复飞行速度。调查人员发现坠毁的狮航波音737 Max在坠毁前几分钟接收到来自传感器的错误迎角数据,使MCAS系统自动将飞机的机头向下推,迫使飞行员试图将其击退。美国联邦航空管理局说,可能是类似的情况导致了飞机坠毁。第二架波音737最大,埃塞俄比亚航空公司302次航班,3月10日,2019。