2019凯迪拉克CTS-V回顾:又一次,带着感觉

三代之后,CTS-V的名称将随640 HP Wonder一起离开。下一个超级球童可能会更好……但会失去什么吗?

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这可能是我写的最后一个故事凯迪拉克CTS-V。

毕竟,2019年是凯迪拉克V-8动力跑车的最后一年。一定要换掉,但是关于那辆车的很多事情仍然是个谜。我们知道,虽然,这辆车的继承者将换一个名字;CT5-V似乎最有可能,但考虑到凯迪拉克显然难以确定品牌和营销策略,它可以被称为CTV-V或埃尔米拉杰-或几乎任何其他的CTS-V。它可能仍然由一个增压的小机体提供动力,正如一段来自内部视频的音频所暗示的那样;再一次,它可以包装双涡轮双顶置凸轮轴V-8与在CT6 V中置引擎巡洋舰.今年晚些时候可能会出现,几个月后常规凯迪拉克CT5在纽约车展上首次亮相万博体育怎么充值;再一次,它可能会在2020年出现,或者就我们所知的2021年。

无论形式如何,面对,或名字,新来的球童万博体育怎么充值肯定会很快很愤怒;汽车性能的永续前进几乎保证了这一点。仍然,一些无法确定的事情,虽然可能很轻微,新型号会丢失。万博体育怎么充值名字确实有力量,毕竟,在过去的15年里,CTS-V已经代表了美国运动轿车的巅峰。特斯拉的S型车直线行驶可能更快。以及道奇充电器地狱猫可能做得更好,主宰头条新闻。,但说到实现一辆四门轿车的承诺,它可以让四个人舒适地坐在车里,像一辆高端跑车一样,撕毁铁轨和道路,美国制造的任何东西都比不上CTS-V的三代。

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无可否认,我喜欢很多汽车媒体对这辆车有一个好的定位。凯迪拉克在过去的十年里确保CTS-V对美国记者来说并不陌生,以一种在其性能等级的汽车供应商不常看到的热情提供它。我开第二代CTS-V的次数够多了,这需要更多的手指,而不是我必须把它们全部勾掉;这是我作为记者第一辆500多马力的车,我第一次长途旅行,和我唯一一个吃过3000个口香糖的人.我在第三代CTS-V上的时间不多,但我已经记录了足够多的里程来了解它,把它送下公路和小路即使是德国著名高速公路的几个不受限制的路段.

仍然,当管理凯迪拉克纽约地区媒体车队的人问我是否想买一辆配备了3月份合适冬万博体育怎么充值季轮胎的2019车型时,很自然,周末去佛蒙特州,然后回来,我送回的专业版相当于心眼表情。总是有空间多一点CTS-V在你的生活中。

即使在生命的尽头,它的性能无可争辩。当640匹重击的马仍在那鼓起的下面时,就不是了,角引擎盖比它的主要敌人马力更大。这个数字太吓人了,记住,孩子们,只有11匹小马比法拉利恩佐过去十年让我们大吃一惊的是,以越来越不合时代的方式,它把所有这些马(和630磅英尺的扭矩)都集中到后轮上。不过,只要你的脚不超过油门前20%的行程,它就像一只镇静的羔羊一样温顺。至少。深推,权力似乎成指数增长,就像里氏地震一样。当油门踏板撞到防火墙,增压LT4达到或接近6400功率峰值时,这辆皮革衬里的豪华汽车感觉它可以赶上洲际弹道导弹。

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对现实世界来说,所有这些权力似乎都有点过分,但一旦你调整了你的思想(和脚)以适应小街区的愤怒,这让你觉得自己战无不胜。交通中的任何空隙都不能被冲破,不允许黄线断线;我翻过了7辆车,那辆不紧不慢的牛奶卡车把我们所有人都拉回到了佛蒙特州的一个地方,在那里没有人敢尝试移动。从奥尔巴尼向南行驶在纽约的高速公路上,交通拥挤,每小时有45到90万博体育怎么充值英里的起伏,CTS-V使切割车辆的痕迹变得太容易了,巨大的短臂猛拉着速度下降,小木块把汽车的速度拉回。在大多数汽车里,像这样减少交通流量将是一个紧张的练习;在这个球童里,真是轰动。

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随着道路变窄,弯道收紧,然而,一些不寻常的事情发生了:这辆车开始以一种你不期望的方式进入一辆超级轿车。其中一些,毫无疑问,在对CTS-V的主要敌人进行抽样后,更容易发现其好处,德国的一系列汽车,前轮上还装有从发动机和转向架获取动力的装置。但其中很大一部分也是由于约曼的工作除了无名的通用工程师做了一辆现代车,拥有他们所能控制的最好的方向盘,用新支架加固汽车结构,万博体育怎么充值在转向横拉杆端部进行底基层,以利于衬套,甚至调整电动动力转向系统,以允许更多的反馈,因为司机拨入更积极的性能模式汽车。无可否认,在急转弯时,车子感觉有点重,但是,直接转向和拉紧悬架总是使质量保持良好的一致性;从来没有一种感觉,大约4200磅(加上居住者)将压倒控制它的部分任务。此外,一辆凯迪拉克应该从方向盘后面感觉有点重;它是一个世纪美国豪华轿车的继承人,不是莲花。

凯迪拉克的性能牵引力管理系统得到了早期和经常的赞誉,一旦汽车的驱动模式选择器切换到跟踪并充分利用电子限滑差速器,就可以提供多种类型的计算机辅助功能,StabiliTrack品牌ESP,以及艰苦的牵引力控制。开车的时候,我在PTM的菜单上跳了整整零次。不需要;没有人真的这么做,不在现实世界的道路上,当然也不在阿迪朗达克两条车道上,在接近午夜的时候,气温接近冰点。把汽车拨到运动模式就足以满足所有人的需求,除了最疯狂的街道司机。

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比其他任何地方都多,也许,这辆四年老爷车的内部就是展示其年龄的地方。它很实用,当然,但在过去的几年里,与任何高端豪华车相比,它显得过于简单和过时。最主要的例子是骄傲地坐在前端中心:发光的蓝色屏幕提示,卡迪拉克的长期和正当的恶意信息娱乐系统。万博体育红利反水每一代信息娱万博体育怎么充值乐,包括通用汽车车队其他地方的信息娱乐,都会使CTS的版本变得更糟,触觉刷卡音量控制可能是调整立体声有史以来最令人恼火的方法。幸运的是,一旦你设定好预设值,你可以避免提示90%以上的音频命令,使用方向盘控制和苹果Carplay自己的界面,这比通用设计的用户界面更直观。

否则,虽然,任何抱怨都是个人喜好和风格的问题,不是让司机分心的缺陷。12.3英寸数字仪表组仍然有效,易于阅读和愉快的定制。内饰流畅的线条仍然像奥巴马时代那样优雅,即使更新的C万博体育怎么充值T6XT5拥有更好的材料。在长距离的驱动下,可选的Recaros在大腿边缘有点紧,在仅仅行驶了8000英里后,它们显示出明显的磨损迹象,但它们在其他方面是支持性的和舒适的。(如果你没有36英寸内接缝,你最大的抱怨可能是屁股上没有通风。)不过,普通的座位并不是来自你叔叔的埃尔多拉多;把2300美元存起来是不羞耻的。加起来每加仑16英里,加上高级燃油每加仑3美元,跳过“雷科罗”号可以为你购买价值12266英里的燃油。

这些缺陷,特别是内部的缺陷,可能足以将任何摇摆不定的潜在买家推向梅赛德斯AMG E63 S宝马M5.当然,麦克爸爸的球童可能比巴伐利亚的对手便宜,你可以花89290美元买一个。比M少14.4万美元,比大E少1.7万美元,心脏跳动,比起价低63460美元。Panamera涡轮-但在这一超级轿车类中,以价格购买的买家数量可能很小。那些选择他们的超级跑车快速四门基于高脚凳统计性能或品牌势利商-远远大于那些预算买家更有可能被三个尖星和低于三秒0-60倍和手势控制比这个球童提供的任何东西打动。

但这是凯迪拉克魅力的一部分。这不是显而易见的选择,默认的运动轿车,你拿起跟上邻居。这是另一种选择,你选择的那辆车,因为它很显眼,而且与众不同,会点燃你的火焰。你不买它,尽管它有点粗糙,有点狂野,十磅美国他妈的是啊在一个9磅重的袋子里。你买下它因为都是这些东西。

CT5-V,当它最终到达时,毫无疑问,这辆车以其新颖性的简单优点将优于它。万博体育怎么充值大概,它将有两倍多的轮子将强大的力量引导到地面上,以及各种新颖的技术方法,充分利用其动力,使汽车既万博推荐比赛单平稳又快速如地狱。内饰很可能是柔软皮革的盛宴,夹持式微型探头,积极的碳纤维装饰,同样适用于千里公路旅行和八分钟的诺德施莱夫圈。我们甚至可以祈祷它不会强迫我们进入Cue恶梦般的生态系统。它会,客观地说,做一辆更好的车。

但很难想象它会如此特别。如果除了……没有其他原因,它不会被称为CTS-V。

2016凯迪拉克CTS-V试驾