沉阳J-12是轻型中国战斗机你可能从未听说过

中国的第一个真正的土著喷气式战斗机首次飞行近50年前。

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考虑到巨大的进步由制成中国的航空航天工业在最近几年,这是奇怪的是,第一个喷气式战斗机在设计和建造今天在该国几乎是未知的。现在尚存的博物馆展览中,歼-12是,它的时间,一个真正的轻型战斗机一个前瞻性的项目。

中国军事航空的发展一直被笼罩在保密,但文革期间这些活动的细节 - 毛泽东1966年间中国共产党的残酷检修,直到1976年 - 尤其很难追查。尽管这一时期的动荡,中国工业仍然从事设计工作的一系列作战飞机,包括J-12轻型战斗机。

Paralleling contemporary thinking in the Soviet Union and the United States, in the late 1960s, the People’s Republic of China began to explore the potential of a fighter that was smaller, lighter, and more agile than the-then current generation of combat jets, typified by the twin-engined米格19农民从苏联和F-4幽灵II来自美国。一种新型战斗机的要求在1967年4月第一次起草并通过1969年它已被官方给出的反超。

新的战斗机预计将取代歼-6战斗机 - 一个中国制造的版本,苏联设计的米格-19,在巨大的数字制造的 - 它的设计是要考虑到的经验教训,从最近在东南亚和中东冲突东。以及操作性,短起飞和着陆(STOL)能力是要考虑的,这反映了对固有的当代关切飞机场的脆弱性。像J-6,新的战斗机预计将易于维护和廉价的收购和经营。

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一个J-12原型机保存在中国航空博物馆Datangshan,北京附近,与原来的发动机进气口的配置。

两个设计团队应对挑战,沉阳,其J-11(的指定重复使用几年后的中国制造的克隆的设计苏区苏-27侧卫)和南昌与J-12。虽然J-11是注定要留在画板,工作,对竞争对手J-12进展迅速,这是了不起考虑到文化大革命的动荡性质。

由1969年8月,在J-12的基本设计已获得批准,18个月内前三机身已经完成。第一架原型机升空于1970年12月26日,连同第二飞行原型机,它参加了评估在未来两年半的时间,而用于静态地面试验的第三机身。

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这种J-12原型机取得了意想不到的外观在南昌航班公约航展是发生了从10月31日至2020年11月1日,一个静态展览。

创建了J-12的设计团队由陆孝彭,谁曾一直负责南昌Q-5番摊,一个强大的地面攻击飞机米格19。的J-12是非常不同的完全。单座战斗机,它是由通过鼻子吸入送入单个加力WP-6B发动机提供动力。高度后掠翼是专为1.5马赫的计划最大速度,但在实践中,战斗机的速度马赫数1.39封顶。

卸载时,J-12称重小于7000磅,其微小的尺寸意味着有一个内部雷达没有空间。内部燃料容量只是2756磅,虽然一对外部的燃料箱可以安装到喷射的范围扩展到一个最大861英里。

相比之下,米格-21鱼窝,这已经在中国生产的歼-7,称重,在其最初的量产版本,超过10700磅的卸载,并且这一数字会继续在它的进一步发展壮大。的范围中的早期米格21的,没有外部的燃料箱,是大约980英里。

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甲J-12与后来的鼻子吸入的配置,采用了米格21式中心体锥。

装备在翼根部的J-12由内部23毫米与30mm枪,以120和80发子弹,分别的,再加上对短程红外制导空 - 空导弹。

为了保持体重降到最低,进而提升性能和灵活性,在J-12的结构利用了金属蜂窝和早期的复合结构,这是采用了首次在中国战斗机。在其结构中使用的其他特殊材料包括钛合金。

前两个原型,随后通过至少三个改进的飞机,其特征在于一个修订进气口,设有一个米格21式中心体锥。其他的变化,试图纠正一些性能缺陷做了,包括更轻的结构和面积控制机身。其有时指定J-12A或J-12I - - 改进的喷射流的第一制造于1975年7月1日,一个首飞。

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裸金属J-12穿红色代码“7112”

展示给高级共产党和空军官员于1973年9月以后,在J-12的前景开始看起来很不错。不幸的是,即使有改进而成,喷气还在下降的一个什么样的现代战斗机应该提供官方预期的短。最后,试飞计划在1977年1月被清盘,后135个航班,其中包括刚刚超过61个飞行小时。

在这个过程中,南昌已经表明,抛离J-12的性能,所述J-6,包括机动性,速度,加速度,天花板(超过57000英尺),和起飞和着陆性能的。该方案于1978年2月正式终止。

最终,解放军空军(PLAAF)认为J-12刚刚过小而轻是一个有用的作战资产。而朝向更轻的重量,更低的成本,和改进的灵活性,此举是相关的时,最终的结果小比J-7更提供。

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这种J-12作为“门卫”,在中国航空博物馆,这个J-12实际上是已经被改造与进口中心体并重新定位皮托探针的早期例子。

人们很容易难怪J-12的命运是否会有所不同如果当时大到足以合并的燃料,航空电子设备和武器更有效载荷。由于这是,中国空军不得不等待,直到2000年代中期才得到了它的手,一个真正有效的土著“轻量级”战斗机,歼-10。出口优化的轻型战斗机,成都开发JF-17雷电,进入服务与巴基斯坦后,同样的十年。

然而,由于今天什么是一个蓬勃发展的中国军用航空工业祖,歼12肯定值得超过该国航空史上的一个注脚。

笔者要感谢安德烈亚斯鲁普雷希特他在准备这篇文章的帮助。

联系作者:thomas@thedrive.com