新福特F-150、野马Mach-E采用了免提驾驶技术。但你必须订阅

对于悠闲驾驶(以及车内付费订阅)的竞争正在升温。

经福特

不管你喜不喜欢,免提驾驶是汽车技术领域的下一个大趋势。有特斯拉的自动驾驶仪,通用汽车的超级巡航,甚至还有更多与供应商无关的平台,比如Comma AI的OpenPilot-关键是,悠闲的驾驶是汽车制造商知道的司机喜欢的东西,新车将变得更容易公路旅行。

上周五,福特宣布在其整个平台上扩展其主动驾驶辅助系统(提供免提模式)。在蓝色椭圆形的阵容中,首批接受新功能的两款车将是2021年的福特F-150和全新的电动野马Mach-E。

然而,并不是所有的装饰包都能获得新的功能标准。更高级别的装饰将具有标准设备的功能,但那些购买更多基本级别车辆的人将需要添加可选设备,以拥有主动驾驶辅助的豪华配置。

F-150在福特副驾驶360主动2.0套餐(1595美元的升级),而野马马赫-E将使其作为舒适性和技术包的一部分,一个巨大的3200美元的升级,其中还包括加热方向盘和座椅等东西。司机也可以预先购买福特所谓的“准备包”,一个895美元的选择,包括必要的硬件没有任何捆绑。

福特预计主动驾驶辅助系统的使用率将相当高。事实上,它预测了近80%的野马Mach-E买家应为其车辆配备包含主动驾驶辅助功能的饰件或套件。

有一个警告:决定购买该功能的客户不会立即访问它。取而代之的是,它将在2021年第三季度以空中传送(OTA)更新的形式提供。在购买时,适用的车辆仍将预装有使主动驾驶辅助功能发挥作用所必需的硬件,但该功能本身在更新明年投入使用之前不会激活。已经安装了必要硬件的驱动程序只需花600美元,就可以在三年的服务期内解锁该功能。

主动驾驶辅助系统一旦投入使用,也不会在每一条道路上发挥其全部潜力。类似于通用汽车的超级巡航,福特的产品将仅限于分割高速公路,汽车制造商已被视为免提区。不过,福特说不用担心,因为这些地区如今在北美占据了超过10万英里的道路。

对于仍有车道标线的其他道路,驾驶员仍可以使用手动模式,这意味着仍将启用主动车道对中,但驾驶员需要始终将手放在方向盘上。想象一下!

当然,免提并不意味着你可以停止关注道路。福特将为每辆车配备一个面向驾驶员的摄像头,监控驾驶者,确保他们的眼睛正对着路面。这意味着跟踪诸如头部位置和眼睛注视之类的东西来衡量整体注意力,并用它来确定系统是否应该启动,或者是否应该让该功能脱离以确保安全。

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