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上次更新:2019年7月17日

用犀牛装备的犀牛坡道

我们对这些知名重型车坡道的看法

进入NBC Sports的第七季YouTube网站Facebook追随者,驱动器是汽车领域的权威。

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2019年7月17日发布

任何一个在家的机械师都知道,做自己的日常车辆保养比做起来容易。你需要专门的工具和设备,因为典型的螺丝刀和锤子不会切割它(如果你做的事情是正确的)。不止如此,你需要一些方法来提升一辆几千吨重的汽车而不需要制造真轿厢升降机你的车库的核心。

除非你是一个不介意将一个人生生命中的个人进入汽车千斤顶的微妙平衡,除非有一些杰克在换油时矗立着换油时,否则进入液体的速度是一副汽车或比赛坡道。虽然大多数最好的汽车坡道都是沉重和重型的(如坚固的汽车坡道),Rhinogear的流行rhinoramp.系列产品承诺在不带典型重量的情况下交付重型部件。

在这篇综述中,我通过真实的测试将Rhinorams放在了真实的测试中,看看Rhinogear提供了多少。事实证明,相当多,节省了一个重要的领域:非滑行牵引力。

犀牛轮
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概括
概括

这些坡道在施工中绝对是很重的,只要你能让它们留在原地。我们测试了坡道的耐久性,而且它们(大部分)在滥用中幸存下来,除了一次从边缘驱车的事故。

凡好
凡好
  • 高总型车辆重量介于12,000至16,000磅之间。
  • 轻盈的感觉。
  • 实际上可以处理重型车辆的重型结构。
欺骗
欺骗
  • 很少到不存在的牵引力。
  • 坡道角度不适合低姿态车辆。
  • 很难用作拖车坡道。
犀牛轮
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总体设计

犀牛坡道不会赢得任何设计创新部门的奖项,因为它们看起来就像你所期望的那样:像坡道。一部分倾斜,顶部是平坦的,所以,理论上,你可以简单地驾驶你的汽车,以增加地面净空的尖端材料。

事实上,犀牛坡道坚持基本的、传统的设计是件好事。一些车辆坡道在设计上采取了不必要的复杂化mofo方法,提供模块化、多段坡道,需要实际的指导手册,涵盖从低间隙车辆,如跑车和低轮廓车,到地面间隙更高的车辆,而这些车辆并不需要汽车坡道。

自动坡道制造商的课程:如果您制作一个简单的木块可以做的事情,你不需要偏离简单。

rhinoramps使用“专利的聚合物内部支撑系统”提供一些刚性和重量载体。在真理中,这种花哨的营销绒毛只意味着内部分成不同的部分而不是固体核心。塑料树脂感觉很强,高品质,虽然我不确定它是否提供了“强钢”的觉得产品描述吹捧。

从某种程度上讲,这些汽车服务坡道在纸上有点矛盾。塑料树脂结构将表明这对车不适用于重型车辆,但坡道的重量为12000至16000磅(不同产品说明不同)。因此,坡道应不会出现处理SUV或普通皮卡重量的问题。

犀牛的一个形象
亚马逊

胎面图案纹理是唯一的。与每个坡道的底部类似,顶部有一条小线条,它们从表面上分割出来,而不是典型的横档或牵引孔。还有一个钻石牵引模式,旨在帮助抓地力,因为车辆的驱动器上升。在顶部边缘,塑料上升,这样在从坡道上开车之前,你可以从理论上感觉到边缘。不幸的是,侧边缺少相同的边界,可以让您知道您是因为轮胎宽度或坡道滑动而驾车离开。扰流板警报:这将在本次审查的后面变得重要。

犀牛的一个形象
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最后,虽然坡道设计有很多东西有很多东西,但一个权衡的rhinogear是可靠的。是的,他们不是那里的最大坡道,而且他们堆叠起来,但“堆栈”这个词在这里很慷慨。鉴于厚塑料结构,斜坡不会像打火机一样彼此滑动。所以,如果你真的考虑这些坡道,准备在车库中制作一些房间。

使用

在快速安全地向车辆升起时,这对斜坡有很多可能很多。拥有福特F150,我有完美的试验台来检查坡道的重量容量和尺寸。皮卡车是独一无二的,因为有更多的地面间隙,你可以到达底盘而没有太多麻烦。与此同时,如果您想在没有感受到脆弱的脸上的车辆的多元质量,它们可以从高度的高度中受益。

将斜坡设置成立,位于斜坡的主要亮点。塑料树脂重量轻,比传统的钢坡道更多。虽然坡道很大,但额外的散装易于处理和操纵,而不是给自己心脏病发作。坡道的宽度也使得更容易让它们与轮胎排队,而不担心车辆偏离中心,左右,我也想。在真理中,宽度确实邀请了自信使用感,但是当我发现当卡车上的坡道上时发现,事情并不是他们似乎。

总之,我把该死的东西弄坏了。开上坡道开始很容易。17度倾斜意味着你不必让车辆落地才能让它行驶,但是如果坡道开始滑动,情况会很快改变。犀牛装备夸耀他们的防滑技术,但事实上,这些东西在我的卡车轻轻地卷起时移动了很多,因为它们几乎没有任何类似防滑底座的东西。

当我到达山顶时,左边的斜坡已经移动了,所以车轮坐在外边。这时,不方便的物理开始了(即重力),我变成了打破他的新玩具的“那个家伙”。

为了Rhinogear的信誉,塑料树脂做了一个很好的作业,防止了潜在的灾难。金属坡道将弯曲或扭曲,rhinoramps保持其形状。除了巨大的裂缝,我能够在不破坏它的情况下赶走我的卡车,我自己或周围环境。

最后的收获

足以说,结果混合了。这些斜坡有很多东西。大型重型坡道设计的组合与轻质感觉很独特。坡道在困难的第一个迹象中不会崩解的事实可能是救生。但有改善的余地。

尽管制造商的广告,但每个坡道的下侧都有很小的牵引力。事实上,“防滑技术”的表面积最小。If you don’t want to be the person all the gear heads in the neighborhood point to and laugh at when the ramps snap, you’ll need some extra bracing: anti-slip mats, some wood between the ramps and a wall, wheel chocks, etc.

最后的判决:在许多机械师的书中,如果你想要一些重型但轻量的东西,并且能正确固定它们,就可以买这些坡道。